Liên hệ Mr Minh 0989.098.523 để được tư vấn và hỗ trợ nhanh nhất về các dòng xe Toyota
Xu thế chuyển dịch sang xe xanh thể hiện ngày càng rõ nét ở Việt Nam, khi rất nhiều dòng xe mới được cho ra mắt trong khoảng 3 năm trở lại đây. Khởi đầu cho trào lưu này có lẽ là Toyota Corolla Cross – mẫu xe hybrid phổ thông đầu tiên xuất hiện vào tháng 8/2020.
Xe hybrid (HEV), hybrid cắm sạc (PHEV) và xe thuần điện (BEV) là 3 kiểu xe xanh phổ biến đã có mặt trên thị trường. Qua nghiên cứu và đánh giá của nhiều chuyên gia trong ngành, hybrid là công nghệ phù hợp nhất với cơ sở hạ tầng của Việt Nam ở hiện tại và trong tương lai gần. Bởi lẽ đó, Toyota vẫn tập trung phát triển dòng xe này và đã đưa ra thị trường 3 mẫu xe hybrid gồm Toyota Corolla Cross, Toyota Corolla Altis và Toyota Camry. Trong thời gian tới, Toyota Việt Nam sẽ tiếp tục mở rộng dải sản phẩm xe Hybrid.
Mặc dù khái niệm hybrid đã được phổ cập trên thị trường quốc tế từ cách đây hàng chục năm, công nghệ này mới chỉ trở nên quen thuộc hơn với người Việt trong thời gian gần đây. Ưu điểm của xe hybrid có thể thấy rõ, bao gồm tiết kiệm nhiên liệu hơn, ít xả thải hơn và êm ái hơn xe xăng. Tuy nhiên, vẫn có những người chưa từng sử dụng xe hybrid tỏ ra hoài nghi và băn khoăn về chi phí phải bỏ ra để “nuôi” dòng xe này.
Về cơ bản, chi phí “nuôi” xe hybrid cấu thành từ 3 yếu tố chính là bảo dưỡng, nhiên liệu và pin.
Chi phí bảo dưỡng
Cấu tạo của động cơ hybrid sẽ phức tạp hơn động cơ thuần xăng khi bổ sung một mô-tơ điện hỗ trợ. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng lại không hề phức tạp. Toyota cho biết bảo dưỡng động cơ hybrid chỉ thêm khâu vệ sinh lọc gió của pin so với động cơ xăng.
“Bảo dưỡng xe hybrid cơ bản cũng giống với bảo dưỡng xe xăng, chỉ thêm vệ sinh lọc gió của pin. Chi phí gần như tương đương”, anh Nguyễn Ngọc Quyết, một người đã sử dụng xe Corolla Cross 1.8HEV gần 3 năm, chia sẻ.
Video quy trình bảo dưỡng xe Camry Hybrid
Bên cạnh đó, Toyota cũng luôn sẵn linh kiện và phụ tùng thay thế cho xe hybrid trước khi bán dòng xe này ra thị trường. Điều này giúp giảm thiểu rủi ro thiếu linh kiện, khó sửa chữa xe hybrid như trước đây, khi chưa có dịch vụ chính hãng. Trên thực tế, động cơ hybrid của Toyota đã rất bền. Có nhiều chủ xe Toyota hybrid trên thế giới “khoe” thành tích sử dụng với số km di chuyển lên tới hàng trăm nghìn.
Chi phí nhiên liệu
Xét trên lý thuyết, rõ ràng xe hybrid sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn xe thuần xăng, bởi đã có sự hỗ trợ của mô-tơ điện trong quá trình vận hành. Thử nghiệm thực tế cũng cho thấy điều đó hoàn toàn chính xác, và mức tiết kiệm đạt tới trên dưới 50% trong điều kiện tối ưu.
PGS.TS. Đàm Hoàng Phúc đến từ Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội đã thử nghiệm thực tế 2 chiếc Corolla Cross bản 1.8V (xăng) và bản 1.8HEV (hybrid). Kết quả cuối cùng là bản hybrid khi vận hành ngoài giờ cao điểm trong đô thị tiêu thụ 4,79 lít/100km, tiết kiệm hơn 57,4%, còn trong giờ cao điểm tiêu thụ 5,61 lít/100km, tiết kiệm hơn 45,5% lượng nhiên liệu.
Anh Nguyễn Đức Trung, một chủ xe Corolla Cross 1.8HEV tại Hà Nội cũng đưa ra mức tiêu thụ xăng trung bình khi sử dụng hỗn hợp hàng ngày tương tự như kết quả nghiên cứu của PGS.TS. Đàm Hoàng Phúc. Anh cho biết con số này nhỉnh hơn không quá nhiều so với mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe máy tay ga mà anh đang đi.
Anh Nguyễn Ngọc Quyết tính toán: “Bản hybrid tiêu thụ xăng trung bình thấp hơn khoảng 3 lít/100km so với bản xăng. Giả sử mỗi năm đi 20.000 km thì đã tiết kiệm khoảng 600 lít xăng tương đương hơn 13 triệu đồng”.
Chi phí thay pin
Mối lo cuối cùng của không ít người đang quen với xe xăng là độ bền của pin và chi phí thay pin xe hybrid.
Nhiều nghiên cứu trên thế giới chỉ ra rằng tuổi thọ pin xe hybrid của Toyota rơi vào khoảng 15-20 năm. Toyota khẳng định tuổi thọ pin tương đương tuổi thọ của xe, đồng thời đưa ra chính sách bảo hành 7 năm hoặc 150.000km tùy điều kiện đến trước cho pin xe tại Việt Nam. Rất hiếm trường hợp pin xe hybrid bị hỏng. Các dòng xe hybrid của Toyota trong nước sử dụng pin NiMH có ưu điểm là chống chịu được nhiệt độ cao, an toàn cháy nổ và tuổi thọ cũng rất cao.
Chi phí thay pin một chiếc Corolla Cross hybrid là hơn 90 triệu đồng. Nếu trong suốt vòng đời xe mà pin không hỏng, người sử dụng sẽ không tốn chi phí nào cho pin. Giả sử trường hợp pin gặp vấn đề khi hết thời gian 7 năm bảo hành thì con số 90 triệu đó là rất phải chăng khi so với lượng nhiên liệu mà xe hybrid tiết kiệm được.
Như vậy, có thể thấy việc “nuôi” xe hybrid không những không đắt như lời đồn mà còn tiết kiệm hơn cả sử dụng xe xăng. Trong khi đó, xe hybrid lại có rất nhiều ưu điểm khác như vận hành êm ái, yên tĩnh, có chế độ lái như xe điện, góp phần giảm ô nhiễm bầu không khí và không đòi hỏi hạ tầng trạm sạc như xe điện.
Là hãng xe tiên phong phổ cập công nghệ hybrid, Toyota đang góp phần xây dựng một lối sống xanh mới. Sự thành công của hãng xe Nhật được chứng minh bằng con số 6.764 xe hybrid bán ra thị trường tính đến hết tháng 6/2023. Với thành tích này, Toyota đang là hãng bán nhiều xe hybrid nhất tại Việt Nam.
| Ngoài động cơ hybrid, Toyota Việt Nam cũng đang kết hợp với Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội thúc đẩy nghiên cứu hiệu quả của nhiên liệu xăng sinh học với ô tô thế hệ mới tại Việt Nam. Kết quả giai đoạn 1 của nghiên cứu cho thấy xăng sinh học cải thiện khả năng tăng tốc, giảm thiểu rõ rệt mức tiêu hao nhiên liệu và mức phát thải khí độc hại trên cả xe xăng và xe hybrid. Trong đó, xe hybrid cho ra hiệu quả tốt hơn về cả mặt nhiên liệu và khí thải. |
Xem thêm các hình ảnh khác về xe Toyota Hybrid
Mọi thông tin tư vấn xin liên hệ về:
Phụ trách kinh doanh Mr Minh – 0989.098.523
